Populiariausias Europoje didysis furgonas „Renault Master“ plečia gamą ir pristato naujų funkcijų.

2026 m. pradžioje „Renault Master“ užėmė lyderio poziciją Europos didžiųjų furgonų segmente – tiek modelių su vidaus degimo varikliais, tiek elektrinių „E-Tech“ versijų kategorijose. Ši sėkmė rinkoje įrodo „Renault“ gebėjimą tenkinti verslo klientų poreikius – įmonė siūlo visapusišką, įvairioms reikmėms pritaikytą gamą su skirtingų tipų varikliais. Kartu „Renault Master“ toliau žengia į aukštesnės klasės segmentą, tačiau išlaiko pagrindinius savo sėkmės veiksnius: tvirtą konstrukciją, universalumą ir nedideles eksploatacines išlaidas.

Intensyviam verslo klientų darbui pritaikyta „Renault Master“ gama pasipildo naujomis funkcijomis, dar labiau pagerinančiomis vairavimo komfortą, ergonomiką ir kasdienį universalumą.

Elektrinėse „E-Tech“ versijose, taip pat benzininiuose ir dyzeliniuose modeliuose su automatine pavarų dėže montuojama nauja centrinė konsolė. Atnaujinus šią konsolę, atsirado daugiau erdvės (+90 mm) ir tapo lengviau judėti tarp kabinos ir krovinių skyriaus. Naujasis išdėstymas taip pat padidina viduryje sėdinčio keleivio komfortą, nes atsirado daugiau vietos kojoms ir keliams.

Kasdienį naudojimą taip pat palengvina nauja laisvų rankų kortelė, skirta automobiliui atrakinti ir užvesti.

Kalbant apie saugą, „Renault Master“ montuojama vairuotojo dėmesingumo stebėjimo kamera ir elektrinis stovėjimo stabdys su „Auto Hold“ funkcija – tai standartinė visų priekiniais ratais varomų versijų įranga. Elektrinėse „E-Tech“ versijose ir modeliuose su automatine pavarų dėže nuo šiol taip pat montuojama adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema su atskirais valdikliais vaire bei patobulintas skaitmeninis prietaisų skydelis.

„Renault“ gerina elektrinių modelių gamos našumą – pristatomas naujas akumuliatorius, gaminamas Europoje ir surenkamas Prancūzijoje, „Renault“ Batiji (Batilly) gamykloje. Nors talpa nepasikeitė ir siekia 87 kWh, nuo šiol akumuliatoriuje naudojama vidutinio nikelio kiekio cheminė sudėtis. Ši technologija pagerina temperatūros valdymą ir optimizuoja įkrovimo našumą.

Šis naujas akumuliatorius naudojamas su 11 kW dvikrypčiu įkrovikliu arba papildomai užsakomu 22 kW įkrovikliu, kuris nuo šiol taip pat dvikryptis. Atsižvelgiant į šalį, nuo 2026 m. rugsėjo mėn. „Renault Master“ taip pat palaikys naująją V2G (angl. „Vehicle-to-Grid“) funkciją.

Siekiant tenkinti šiuolaikinio verslo poreikius, „Renault Master“ kabinoje ir krovinių skyriuje montuojami 220 V lizdai, tiekiantys iki 3 500 W galią. Verslo klientai gali įkrauti savo akumuliatorinius įrankius tiesiog automobilyje – taip taupomas brangus laikas atliekant kasdienes užduotis.

Elektrinių „Renault Master E-Tech“ modelių gamą taip pat papildo naujas modelis: važiuoklė su kabina ir 40 kWh akumuliatoriumi, siūloma greta dabartinio 87 kWh modelio. Šis variantas – tai prieinamesnis sprendimas, pritaikytas savivaldybių poreikiams ir naudoti mieste.

Be to, „Renault“ palengvina darbą kemperių įrengėjams, siūlydama specialius techninius patobulinimus, pavyzdžiui, platesnę galinę tarpvėžę (+120 mm), padedančią lengviau integruoti gyvenamąsias zonas.

Gaminant „Master“, „Renault“ ir toliau į savo lengvuosius komercinius automobilius integruoja vis daugiau perdirbtų medžiagų. Matomoje viršutinėje prietaisų skydelio dalyje dabar naudojama 20 % perdirbto plastiko, gauto iš eksploatuoti netinkamų automobilių. Ši „The Future Is Neutral“ ekosistemoje sukurta naujovė leidžia matomose kabinos dalyse naudoti perdirbtų automobilių medžiagas, visiškai neaukojant kokybės, ilgaamžiškumo ar saugos. Šia iniciatyva „Renault“ parodo, kad eksploatuoti netinkamas automobilis taip pat gali pasitarnauti kuriant ir gaminant ateities modelius, tiesiogiai panaudojant jo medžiagas naujuose automobiliuose.

Converted by Renault ženklu pažymėtas „Renault Master“ plečia gamykloje surenkamų modifikacijų gamą – pristatomos naujos aliumininės ar plieninės bortinės ir savivartės versijos, kurias atitinkamai sukūrė kėbulų gamintojai JPM ir „Gruau“. Gamą papildo didelės talpos (20–23 m³ su galiniu keltuvu) modelis, o vėliau planuojama pristatyti ir keleivinę versiją.